热线电话:+86-0592-5718001/5718002
Language : 中文版
欢迎来到宝鸡科睿特仪器有限公司官网!

新闻中心

新能源汽车逆势增长背后隐藏着什么焦虑?

* 来源: * 作者: * 发表时间: 2020-02-13 14:22:35 * 浏览: 0
销售额下降了15.8%,增长了138%。这些分别是中国整体汽车市场和新能源汽车于2019年1月交出的成绩单。在汽车市场的冬天,新能源汽车仍然充满春天,并成为独特的景观。站在空中的新能源汽车似乎为春风而自豪,但事实上,逆势增长背后有很多焦虑。 2019年有关新能源补贴的新政策尚未发布,但各种下转换的版本在不久的将来正在流传,汽车公司和消费者争先恐后达成协议,直到补贴进一步下降。近年来,每年对新能源汽车的补贴补贴不小。包括工业和信息化部在内的四个部委指出,从2016年到2017年,新能源汽车的补贴将下降20%,而2019年至2020年的补贴标准将比2016年下降40%实际上,新能源补贴的补贴速度比原计划更快。 2017年,补贴缩水了20%,2018年对补贴进行了重大调整。即使在2020年,补贴也可能取消。当电池和能源密度技术的成本无法满足消费者的需求时,新能源汽车就无法摆脱对补贴的依赖。只是下坡造成了汽车公司的焦虑,更不用说完全断奶的补贴了。近年来,与时间赛跑已成为新能源汽车公司的常态,并随着补贴和其他政策的促进而加速。 2018年,中国新能源汽车度过了寒冷的冬季,销量为125.6万辆,增长61.7%。然而,在高速增长的同时,质量问题随之而来。 2018年,中国共召回了139,000辆新能源汽车,约占当年销量的11%。召回的主要原因包括电池,制动助力器真空泵和自动变速器出现问题。其中,召回约111,000辆新品牌新能源汽车,北汽新能源以69,000辆位居榜首。常见的质量问题已成为开发新能源汽车的严峻考验。一方面,新能源汽车仍处于起步阶段,即使是世界领先的技术特斯拉也未能消除潜在的安全隐患,并且发生了多次召回事件,另一方面,为了向该产品投放产品明年补贴补贴之前的市场某些国内新能源汽车公司在设计,制造,验证和使用过程中,例如对新能源电池产品的测试和验证不足等问题,并未严格遵守相关的技术标准和规范。新能源汽车质量中的隐患不可避免地会影响消费者的信心。从今年年初开始,尽管新能源汽车继续保持快速增长,但值得注意的是,并非所有汽车公司都能顺风顺水,但它们已经开始脱颖而出。多年来一直是国内新能源的比亚迪在今年1月保持强劲增长,同比增长291.1%至29,000辆。去年,仅次于比亚迪的北汽新能源未能跟进。今年一月,销量为4512辆,同比下降43.7%,产量下降98.2%至142辆。原因之一是新能源市场竞争激烈。东风悦达起亚,北京现代,东风日产和其他合资汽车公司已经推出了电动汽车,以抢占自己品牌的市场份额。蔚来,魏玛,小鹏等新车制造商Power也已开始在新能源市场中占有一定份额。但是,北汽新能源的危机仍然源于自身。从这一事实可以明显看出,它占去年自动新能源汽车召回的一半以上。北汽新能源汽车在很大程度上依靠纯电动汽车的补贴来推动销量,但在产品,技术和质量方面仍存在许多不足。当前,面对市场对新能源产品综合竞争力的更高要求,新能源补贴将进一步下降,北汽新能源正在努力应对转型的“痛苦”。本月初,北汽新能源总经理郑刚因身体原因辞职。在经历了“换教练”之后,北汽新能源正在加快产品战略的调整,努力提高产品和品牌。尽管新能源市场的快速发展是大势所趋,但并非所有站在风口上的公司都会飞来飞去。未来,优胜劣汰将淘汰许多新能源汽车,尤其是在未来完全取消补贴之后。看看汽车公司的真正力量。近日,工业和信息化部发布了2019年第一批新能源汽车补贴,其中包括49家公司的106款车型。更多的公司进入新能源汽车领域,但目录上的车型数量实际上比去年批准的118款车型相对少,这主要是由于新政策下对产品的需求增加。该目录在一定程度上反映了新能源汽车和企业布局运营的发展趋势。联邦秘书长崔冬树认为,纯电动汽车的主流车型具有动力,经济性,安全性和舒适性。大大改善。同时,纯电动乘用车的平均续航里程显着增加,而低耐力车型的推出则急剧下降。此次推出的车型续航里程一般为400公里,其中Trumpchi已达到510公里。对于新能源汽车公司而言,新技术和新产品是解决对补贴的依赖和对补贴的焦虑的良药。相关内容:新能源汽车有不同的功耗?现在这个国家已经出手了!谁忽悠了一下,发现新能源汽车现在非常流行,尤其是电动汽车带来了很多便利,并且对环境特别友好。预计将来,新能源汽车将成为每个人购买的争夺者。型号的数量也会增加很多。然而,随着某种电动汽车品牌的出现,看到新闻中的热门搜索,这也使用户开始质疑。哪种新能源汽车在功耗方面优于传统汽车的燃油消耗?某些汽车品牌是否也宣传节能减排,最后,新开发的汽车如此节能环保?关于这些问题,该国最近发布了相应的标准。将来在购买汽车时,根据此标准,您可以知道谁在忽悠。据说该标准将于2019年7月上旬实施。如何确定新车是否合规?让我们仔细看看这个规则。首先,需要明确的是,这是该国新能源模型能耗的第二个标准。此规范以后将主要应用于有轨电车,以促进新能源的发展。步骤,该做的是放弃那些不节约能源的汽车,然后在新能源模型中使用巴基斯坦铁路公司。由此可见,新能源的未来趋势不可阻挡。对于每个制造商而言,这确实是至关重要的事情。第二步是将整车重量为750kg或以下的电动汽车的极限保持在13.1kWh / 100km。如果电动汽车的重量超过570千克,则将设置13.6 kWh / 100 km的极限。因此,通过该规定,我们可以发现车辆的整体重量越高,耗电量的限制就越高。对电动汽车的能耗率提出了更高的要求。对于质量小于或等于750kg的电动汽车,限制为11.2kWh / 100km,而对于大于570kg和小于或等于865kg的电动汽车,限制为11.6kWh / 100km。类似地,车辆的质量越高,则电动车辆的能量消耗率的极限越高。除了此更一般的要求外,还有一些更详细的规则。对于其他电车,也有非常明确的陈述。 1.对于ro小于等于3的型号ws座椅且速度为120km / h或更高时,功耗限制适用于上表。 2.其他型号的耗电量极限应按以下公式计算:l三排车的速度不能超过120,且耗电量的极限乘以转换系数K,l三排或更多座位相等到120,功耗为数量限制乘以1.03,对于三排或更多的座位,功耗限制不能高于120乘以1.03K。将来购买新能源汽车时,您还可以参考将于7月正式实施的规定。购买新能源时,您不能只看宣传。遵循标准的时代即将来临。